A, is og snø kjøreferdigheter
(a) forberedelsene før du kjører i is- og snøområder, må du ha med deg sklisikre kjettinger, trekanttre, tau, spader og andre sklisikre gjenstander og nødvendig kald utstyr, og være oppmerksom på at motoren fryser.
Når det er mulig, kan du bytte ut anti-skli-dekkene eller installere anti-skli-kjeder, og også bruke anti-skli kjettingwire rundt hjulene for å kjøre kortdistanse.
Installer anti-skli kjeder på drivhjulene, venstre og høyre for å være symmetriske, løse og stramme for å være moderate, gjennom is- og snødelene, for å umiddelbart fjerne, for ikke å skade veien og dekkene.
(B) kjøremetode uten anti-skli installerte kjøretøyer i snøen starter bilen anti-skli kjeder, kan du bruke et høyere gir enn vanlig, bruk av clutch semi-linkage, og lett pedal gass metode for å oppnå en jevn start.
Når det er vanskelig å starte, kan du legge høy, slagg, sand og andre ting under drivhjulene for å hjelpe til med start.
Ved snøkjøring, for snødekte veier, er slukene noen ganger dekket av snø, og omrisset av dekkkjedene er vanskelig å skjønne, kjøring bør baseres på trærne på begge sider av veien, elektriske stolper og annet referanser for å bestemme kjøreruten, med motorens luftmotstandskontrollhastighet, lav hastighet.
Det er spor i veien, bør følge sporene, rattet kan ikke rygges skarpt for å hindre at kjøretøyet sklir av veien. Snø forbikjøring, bør møtet velge et sikrere parti på høyre side av sakte, hensiktsmessig å øke den horisontale avstanden mellom de to bilene og holde en viss avstand fra veikanten, om nødvendig, kan stoppe i et bredere parti for å vike.
Snøkjøring bør holde en stor langsgående avstand med bilen foran, vanligvis 1,5 til 3 ganger de normale veiforholdene.
I tilfelle den fremre bilen bremses, må den bakre bilen bremse, kan bruke en intermitterende sakte bremsepedal festet til parkeringsbremsmetoden, ikke kjøre brems en fot til enden, eller bruk parkeringsbremsen for fort og for hardt.
Når kjøretøyet skrens, bør umiddelbart sakte, passende til bakhjulet skrens side snu rattet, og kan vri rattet flere ganger etter hverandre, for å justere kroppen.
Når kjøretøyet til kurver, ramper og elvedaler, og andre farlige områder, for å løfte gasspedalen på forhånd, jevnt redusere hastigheten, og riktig øke svingradius, kan rattet ikke slå hardt tilbake, for å gjøre tidlig eller mindre sving, for å hindre at hjulene sklir.
Når du skal stoppe, bør du bremse ned på forhånd eller bytte til et lavt gir og bremse sakte.
I tilfelle en situasjon foran, reduser hastigheten på forhånd og skift til et lavere gir om nødvendig for å kontrollere og unngå bremsing så mye som mulig.
Merk: 1, i snøen i lang tid, bør bruke tonede briller, for å forhindre gjenskinn og påvirke kjøresikkerheten.
2, pneumatisk bremsing kjøretøyer, bør forhindre lagringssylinderen kontrollventil og bremselinjer i isen og bremsesvikt.
3, isete fjellveier, må monteres på sklisikringen. Etter å ha passert gjennom den isete veien, bør fjernes i tide for å unngå skader på vei og dekk.
Når du kjører på rampen med snø, bør du skifte til lavhastighetsgir på forhånd, ikke akselerere for raskt, og unngå å skifte gir på midten.
4、Etter at snøen og isen har falt på den farlige veien nær fjellet, bør du bestemme om du kan passere i henhold til tykkelsen på snøen og isen, størrelsen på rampen, skarpheten på kurven og bredden på vei, etc.
Stopp og undersøk om nødvendig, og risiker ikke blindt å kjøre.
5, i snø og is veien for lang tid parkering, bør velge riktig sted, kan du dekk under puten til bord, grener eller ved og andre ting.
6, drivhjulet for kjøretøyet med to dekk, hvis drivhjulsdekkene er skadet underveis, ikke bruk et enkelt dekk for å fortsette ruten, for å forhindre inkonsekvent adhesjonsområde og forårsake glidning.
7, i buede veier, ramper og elvedaler, og andre farlige områder når du kjører, bør være mer oppmerksom på å velge en god kjørerute.
Veiforhold som er litt mistenkelige bør umiddelbart stoppe, for å se tydelig for å bekrefte sikkerheten før du fortsetter å kjøre.
For det andre, tåkete kjøreferdigheter av en rekke miljøfaktorer, tåkete dager er de verste værforholdene, og sannsynligheten for trafikkulykker på tåkete dager er flere ganger høyere enn vanlig, eller til og med dusinvis av ganger.
På grunn av tett tåke forårsaket av dusinvis av kjøretøy etter hverandre, er bakulykker vanlige, med store tap.
Derfor er det spesielt viktig å sikre sikkerheten ved kjøring i tåke.
(A) virkningen av å kjøre i tåke på synståke nettopp skjedde, konsentrasjonen økte gradvis uten å vite det, selv om synet gradvis kan tilpasse seg, er sikten en grad.
