Anti-skli kjeder

Kort introduksjon: Anti-skli-kjede er vanligvis laget av stålkjede eller gummikjede (tpu), prinsippet er enkelt, lett å installere anti-skli-kjedet for lastebiler, og det praktiske er veldig sterkt. I henhold til strukturen er det to typer anti-skli kjeder: den ene er den som er koblet til en hette; den andre er flere individuelle anti-skli kjeder som er kryssmonterte, noe som er enklere og billigere, men ikke like praktisk å installere som førstnevnte. Merknad om bruk av sklisikre kjeder: Følgende aspekter bør legges merke til ved bruk av sklisikre kjeder: Det er bedre å installere sklisikre kjeder før du reiser, i stedet for etter å ha støtt på isete antisklikjeder på snødekte veier , fordi midlertidig parkering for å installere anti-skli kjeder er mer plagsom enn å installere dem på forhånd, noe som heller ikke bidrar til sikkerheten. Installer og fjern kjøretøyet før parkering på et trygt område. Hvis du er på en trafikkert vei, må du sette opp nødvendige trafikkvarselskilt. Ikke installer sklisikre kjeder på flate dekk. Anti-skli kjeder har også størrelsesbegrensninger, som passer for henholdsvis forskjellige hjulstørrelser og dekkbredder, så vær oppmerksom på å velge en kjede som matcher hjulstørrelsen. Etter montering av kjedene bør kjørehastigheten ikke overstige 40 km/t, og unngå plutselig akselerasjon eller retardasjon så mye som mulig. Vennligst fjern kjettingene i tide når kjøretøyet kjører inn på veien uten å bruke kjettingene. Anti-skli kjeder er ikke designet for tilhengere eller traktorer. I kalde områder lager noen kjøretøyeiere sine egne kjettinger, noe som kan løse problemet midlertidig, men det er ikke verdt å promotere. Slik installerer du sklisikring]: På grunn av iskaldt vær og snø på veien, er mange biler utstyrt med sklisikre kjettinger for å unngå ulykker. Prinsippet med anti-skli kjettinger er å konsentrere kjøretøyets tyngdekraft på flere punkter i kjedet, produsere et enormt trykk, rulle gjennom is- og snølaget rett til veien, og dermed øke friksjonen og øke sikkerhetsfaktoren til kjøretøy kjøring. Redaktøren fant litt småkunnskap om anti-skli-kjeder, i håp om at publikum reiser trygt. Installasjon av anti-skli kjeder er et ferdighetskurs som folk sannsynligvis aldri vil bruke i livet. Men som de av dere som bor i kaldt klima, er det veldig nyttig. Det kan høres skremmende ut for folk, men å installere og fjerne kjettinger er en veldig rask prosess, selv når det gjøres i bitende kaldt vær. Med 15-30 minutter med ekspertveiledning vil du kjøre trygt og pålitelig gjennom vinteren på kort tid. Det er hvis du kan installere og fjerne kjedet i oppkjørselen din eller et relativt trygt sted. Selvfølgelig, når du må installere eller fjerne dem på veien, sørg for at du gjør det på en sikker og jevn veikant. Der det er mulig, sørg for å la deg selv ha minst 10 fot åpen plass foran og bak kjøretøyet, slik at du har god plass til å flytte kjedet. Sørg også for at du har aktivert parkeringsbremsen før hånden din berører hvor som helst i nærheten av dekket for å unngå en ulykke. Det er lurt å støtte dekkene med treklosser som en ekstra beskyttelse. Sist, men ikke minst, rens overflødig snø av dekkene. Først må du sørge for at bilen din drives av for- eller bakhjulene, da kjedet må hektes på dekksettet som spiller en stor rolle. Når du vet hvilket sett med dekk du må bruke kjettingene på, rens så mye snø av dekkene som mulig for å lage en flat overflate. Spre kjedet under bilen og plasser det første giret av hvert kjede festet til bakken mot dekket. Pass på at den kornete siden av kjedet vender mot bakken, dette er den delen av kjedet som gir trekkraften. Har du en bakhjulsdrevet bil, må du bite bakover i kjedet. Hvis det er et forhjul, må du skyve det fremover. Kontroller at hvert dekk holder kjedet og at hver side er overlappet med et tannhjul. Sett deg så inn i bilen, start motoren, og sakte og forsiktig ta kjettingene og skyv bilen forover eller bakover ca 2 fot. Når dekkene dine er plassert i rett vinkel på kjedet, trekk av portene som går over toppen av dekkene. Hver ende må passe perfekt til hele kjedeutstyret. Gi deg selv 1 til 2 tommer klaring først, og bolt deretter enheten tett gjennom de to motsatte sidene av kjedeleddet. Hver gummiring i kjedet har 4 metallkroker jevnt fordelt rundt seg. Hver metallkrok er festet i et mønster på kryss og tvers på navdekselsiden av dekket. Dette sikrer at kjedet ikke sklir av. Kjedene skal nå være sikkert montert og klare til å gi deg trekkraft på snørike veier. Men ikke anta at kjedene dine vil holde deg flyvende gjennom de tøffe kjøreforholdene. Start sakte og vær oppmerksom på lydene bilen din lager, det kan være en advarsel om at kjedene dine er løse eller at dekkene ikke er riktig montert (spør spørsmålet om kjede). Uansett hvor sikre de er å bruke, er det ikke lurt å kjøre et dekk med kjetting i 40 mph. Dårlig vær varer ikke evig, så når det slutter å snø, er det på tide å fjerne kjettingene fra bilen. Ikke under noen omstendigheter kjør med kjetting på ikke-snøfylte veier, da dette kan skade dekkene dine alvorlig. Å fjerne kjeder er mye enklere enn å installere dem. Bare gjør de motsatte trinnene, fjern kjedene og oppbevar dem på et tørt sted for neste vinter. [Typer anti-skli kjeder]:1) Jernkjede --- Noen er stålkjeder, denne typen kjeder er mye brukt, og er også den vanlige og klassiske. Fordeler og ulemper på et øyeblikk, fordelen er at prisen er veldig billig, sterk og holdbar. Ulempen er at støy, demontering og installasjon vanskeligheter, tunge, det verste er slitasjen på dekkene mer alvorlig. Fordi kjedet er festet med ståltråd i tillegg til fronten og baksiden av dekket, kan kjedet som er eksponert på overflaten av dekket bevege seg fritt frem og tilbake, i antiskliprosessen, kjedet - bakken - dekk mellom gjensidig bevegelse av dekket for å gjøre dekket dobbelt såre noen mennesker beskriver som en fil for å si dekket. Denne typen kjedeform har en enkel trapes og diamant, førstnevnte brukes mest til lastebiler og sistnevnte brukes til små biler. De vanlige diamantformede kjedene for små biler er på ca. 140-180 yuan (ett par/2 dekk), og de billige er ca. 80 yuan. Denne typen anti-skli-kjede i jern trekker seg nå gradvis tilbake fra markedet for bilrekvisita, og erstattes av følgende 2 typer anti-skli-kjeder. 2） Bull bar kjede --- Dette er en kjemisk blanding av PVC, PP og PT, som er en relativt moderne anti-skli enhet for kjøretøy utviklet nylig. Den er enkel å montere så lenge kjedet er lagt flatt på bakken og bilen sakte kjøres opp og deretter festes på drivhjulene. Prisen er 260-390-500 yuan (ett par/2 dekk). Det svinger med værskiftet og prisen på råvarer. 3) Gummikjede --- Formen på denne gummikjeden er i bunn og grunn lik formen til en bullbar-kjede, bortsett fra at gummien som brukes er av god kvalitet og kan ha sterk strekkstyrke, og så er det nylontråden arrangert i gummi for å motstå strekkfasthet. Akkurat som produksjon av bildekk, spiller nylontråden rollen som strekkstyrke og forsterkning, og det er stålspiker på gummien for å spille rollen som antiskli. Selv om utseendet ligner på bullbar-kjeden, er det åpenbart at den totale tykkelsen og maskevidden er større enn bullbar-kjeden. Dekk er et slags produkt, det er et slags høyteknologisk komposittprodukt, som inneholder omtrent 20 typer deler laget av mer enn 200 forskjellige materialer og produkter; dekk er også en slags kultur, som inneholder menneskelig oppfinnsomhet og visdom; dekk er en slags sikkerhet, som er relatert til Sikkerheten i hver persons liv i biltiden, er et forbrukerprodukt som du og jeg må være nøye med å behandle. Men til syvende og sist er dekk for bilservicen. Dekk er en av de viktige komponentene i bilen, dens rolle er hovedsakelig: å støtte hele vekten av kjøretøyet, bære lasten til bilen; overføring av trekkraft og bremsemoment, for å sikre vedheft av hjul og vei; redusere og absorbere vibrasjoner og støt fra bilen under kjøring, for å forhindre alvorlige vibrasjoner og tidlig skade på bildeler, tilpasse seg høyhastighetsytelsen til kjøretøyet og redusere støyen under kjøring, for å sikre kjøresikkerhet, håndteringsstabilitet, komfort og energisparende økonomi. Dekk er generelt delt inn i rørformede og slangeløse dekk. Et innerrørsdekk, som navnet tilsier, har en indre slange fylt med trykkluft inne i det ytre dekket. Dens største ulempe er den høye kjøretemperaturen, ikke tilpasse seg høyhastighetskjøring, kan ikke fullt ut sikre sikkerheten ved kjøring, når du bruker innerrøret i dekket i spenningstilstand, vil litt punktert danne et lite hull, og dekket ble raskt trykkavlastet. Slangeløse dekk bruker ikke den indre slangen, luft direkte inn i det indre hulrommet til det ytre dekket. Dette eliminerer friksjonen mellom det indre og ytre dekket, og gjør at varmen går direkte fra felgen, noe som reduserer temperaturen med mer enn 20 % sammenlignet med vanlige dekk. Slangeløse dekk forbedrer kjøresikkerheten, kan fortsette å kjøre når perforeringen er liten, og er lettere å reparere midtveis enn slangedekk, uten å demontere felgen, og kan forbedre dekkets demping og øke dekkets levetid pga. bedre fleksibilitet. Dekk kan deles inn i: skrådekk og radialdekk etter strukturell design. Bias dekk er navngitt fordi ledningen er krysset i et diagonalt arrangement. Karakterisert av høy slitebane og sideveggstyrke, men sideveggens stivhet, dårlig komfort, på grunn av den høye hastigheten mellom gardinlagets bevegelse og friksjon, og er ikke egnet for høyhastighetskjøring. Med den kontinuerlige forbedringen av radialdekk, vil skjevdekk i stor grad bli eliminert. Radialdekkene i ledningsstofflaget tilsvarer det grunnleggende skjelettet til dekket, dets innrettingsretning og dekks radielle seksjon konsistente. Som drivende dekk for å motstå større tangentiell kraft, for å sikre stabiliteten til ledningen, i dens ytre og et antall lag laget av høy styrke, ikke lett å strekke materialet med buntlaget (også kjent som bøylelaget) , retningen til ledningen og den radielle seksjonen er en stor skjæringsvinkel. Radialdekk sammenlignet med vanlige skrådekk, elastisitet, god slitestyrke, rullemotstand, god vedheftsytelse, god demping, stor bæreevne, ikke lett å punktere; Ulempen er at siden av dekket er lett å sprekke, på grunn av sidedeformasjonen, noe som resulterer i litt dårligere sidestabilitet til bilen, produksjonsteknologiske krav, høye kostnader. Her introduserer hovedsakelig den vanlige radielle dekkstrukturen 1. dekkmønster: 1 tykt gummilag, gir et kontaktgrensesnitt med bakken, men har også ytelsen til drenering og motstand mot gamle. 2. Kronebåndlag: Et dobbelt- eller 3-lags forsterket båndlag gir fleksibilitet i vertikal retning og ekstremt høy sidestivhet, og gir styrekraft. 3. sidevegg: sideveggen huser og beskytter kadaversnoren, som fungerer for å holde dekkmønsteret til felgen. 4. leppedel for feste til felgen: wireløkken på leppen inne i den holder dekket godt fast til felgen og binder det sammen. 5. lufttett lag: det sikrer at dekket har god lufttetthet og opprettholder riktig dekktrykk. Spesifikasjoner og dens logo noen eiere av deres bildekk på betydningen av logoen er ikke veldig klart, følgende på dekk siden av logoen for å forklare. For eksempel et dekk merket som "P 225/65 R 16 89 H", hvor: "P" refererer til bildekk (for å skille dekkene som gjelder for lastebiler eller andre modeller). "225